Şirketin CEO’su Richard Lutz, mevcut demiryolu sisteminin onarımı ve yeni hatların inşası için toplamda 150 milyar avroya ihtiyaç duyulduğunu açıkladı. Bu tutar, yalnızca DB'nin değil, Almanya'nın ulaşım vizyonunun da büyüklüğünü ortaya koyuyor.
150 Milyar Avroluk Planda Neler Var?
Lutz’un verdiği bilgilere göre, bu bütçenin yaklaşık 80 milyar avrosu mevcut demiryolu altyapısının onarımına ve yenilenmesine ayrılacak. Kalan 70 milyar avro ise yeni tren hatları inşası, istasyonların genişletilmesi ve geleceğe dönük genişletme önlemleri için kullanılacak. Deutsche Bahn’ın 2024 yılı itibarıyla 32,6 milyar avro düzeyinde net mali borcu bulunurken, bu yeni finansman talebi şirketin yeniden yapılanma hedeflerinin ne kadar iddialı olduğunu gösteriyor.
Yeni Koalisyon Hükümeti Altyapıya Öncelik Veriyor
Almanya’da CDU, CSU ve SPD’nin oluşturduğu yeni koalisyon hükümeti, ülkenin yıllardır ihmal edilen altyapı sorunlarını çözme konusunda kararlı görünüyor. 6 Mayıs’ta şansölye olması beklenen CDU lideri Friedrich Merz’in kabinesiyle birlikte göreve başlaması, demiryolu projeleri için önemli bir dönüm noktası olabilir. Koalisyon, 500 milyar avroluk altyapı fonu kurulmasını kabul etti ve bu fonun oluşturulabilmesi için parlamentoda borçlanma kurallarında değişiklik yapılmasını sağladı.
Deutsche Bahn CEO’su Lutz, bu özel altyapı fonunu olumlu bir gelişme olarak değerlendirerek hem şirketine hem de tüm ulaşım sektörüne büyük bir destek sağlayacağını vurguladı.
Dakiklik ve Güven Sorunu Gündemde
Almanya’nın bir zamanlar gurur kaynağı olan demiryolu hizmetleri, artık daha çok gecikmeler ve iptallerle anılıyor. Deutsche Bahn’ın uzun mesafe trenleri (ICE ve IC) 2023 yılı boyunca yalnızca %62,5 oranında planlanan saatine yakın istasyonlara ulaştı. Bu performans düşüklüğü, şirketin yolculara 197 milyon avro tutarında tazminat ödemesine neden oldu.
Bu durum, Almanya’nın geçen yaz ev sahipliği yaptığı UEFA Euro 2024 turnuvası sırasında özellikle belirginleşti. Yurt dışından gelen binlerce futbolsever, Deutsche Bahn’ın zamanında varamayan trenleri nedeniyle büyük hayal kırıklığı yaşadı. Hem iç hem de dış kamuoyu, ulaşım sistemine olan güvenin yeniden tesisi için kalıcı çözümler talep ediyor.
Altyapı Atılımı Zorunluluk Haline Geldi
Almanya’nın hem ekonomik rekabet gücü hem de çevresel sürdürülebilirlik hedefleri açısından ulaşım altyapısını modernize etmesi kaçınılmaz. Deutsche Bahn’ın 150 milyar avroluk çağrısı, sadece bir şirketin değil, bir ülkenin geleceğe dair ulaşım vizyonunun yansıması. Yeni hükümetin bu hedeflere ne ölçüde kaynak ayıracağı, yalnızca Almanya için değil, Avrupa ulaşım ağı açısından da belirleyici olabilir.
